The high line new york

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The high line new york

La línea de nueva york

The High Line es un parque lineal elevado, vía verde y sendero ferroviario de 2,33 km de longitud, creado en un antiguo ramal del ferrocarril New York Central en el lado oeste de Manhattan, en la ciudad de Nueva York. El diseño de la High Line es una colaboración entre James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro y Piet Oudolf. El ramal abandonado ha sido rediseñado como un «sistema vivo» que se nutre de múltiples disciplinas que incluyen la arquitectura del paisaje, el diseño urbano y la ecología. Desde su inauguración en junio de 2009, el High Line se ha convertido en un icono de la arquitectura paisajística contemporánea.
El parque está construido en un tramo de viaducto sur en desuso de la línea West Side del Ferrocarril Central de Nueva York. Con origen en el Meatpacking District, el parque se extiende desde la calle Gansevoort -tres manzanas por debajo de la calle 14- a través de Chelsea hasta el extremo norte del West Side Yard en la calle 34, cerca del Javits Center. Antiguamente, la línea del West Side se extendía hacia el sur hasta una terminal ferroviaria en Spring Street, justo al norte de Canal Street, y hacia el norte hasta la calle 35, en el emplazamiento del Javits Center. Debido a la disminución del tráfico ferroviario a lo largo del resto del viaducto, éste fue abandonado en 1980 cuando la construcción del Javits Center exigió la demolición de la parte más septentrional del viaducto. La parte sur del viaducto fue demolida en segmentos a finales del siglo XX.

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Los aparcamientos para bicicletas están situados a nivel de la calle, cerca de las escaleras, en los siguientes lugares del High Line. Tenga en cuenta que las bicicletas no están permitidas en el High Line. Otros aparcamientos públicos no mantenidos por el High Line pueden estar situados cerca de nuestras entradas.
Nos esforzamos por mantener el High Line abierto, accesible y agradable para todos. El parque es accesible en silla de ruedas a través de los ascensores de Gansevoort Street, 14th Street, 23rd Street y 30th Street. Tenga en cuenta que el ascensor de la calle 14 es actualmente sólo de salida. El ascensor de la calle 16 está actualmente fuera de servicio.

Mapa de la high line

The High Line es un parque lineal elevado, vía verde y sendero ferroviario de 2,33 km de longitud, creado en un antiguo ramal del ferrocarril New York Central en el lado oeste de Manhattan, en la ciudad de Nueva York. El diseño de la High Line es una colaboración entre James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro y Piet Oudolf. El ramal abandonado ha sido rediseñado como un «sistema vivo» que se nutre de múltiples disciplinas que incluyen la arquitectura del paisaje, el diseño urbano y la ecología. Desde su inauguración en junio de 2009, el High Line se ha convertido en un icono de la arquitectura paisajística contemporánea.
El parque está construido en un tramo de viaducto en desuso del sur de la línea West Side del Ferrocarril Central de Nueva York. Con origen en el Meatpacking District, el parque se extiende desde la calle Gansevoort -tres manzanas por debajo de la calle 14- a través de Chelsea hasta el extremo norte del West Side Yard en la calle 34, cerca del Javits Center. Antiguamente, la línea del West Side se extendía hacia el sur hasta una terminal ferroviaria en Spring Street, justo al norte de Canal Street, y hacia el norte hasta la calle 35, en el emplazamiento del Javits Center. Debido a la disminución del tráfico ferroviario a lo largo del resto del viaducto, éste fue abandonado en 1980 cuando la construcción del Javits Center exigió la demolición de la parte más septentrional del viaducto. La parte sur del viaducto fue demolida en segmentos a finales del siglo XX.

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Los trenes de carga que circulaban por las vías a nivel de la calle, gestionados por el New York Central Railroad, llevaban alimentos al bajo Manhattan, pero creaban condiciones peligrosas para los peatones; la 10ª Avenida pasó a ser conocida como «Avenida de la Muerte». En 1910, más de 540 personas habían muerto a causa de los trenes.
En respuesta a las crecientes muertes, el ferrocarril contrató a hombres a caballo para proteger a los peatones: Hasta su último viaje en 1941, los «West Side Cowboys» patrullaban la 10ª Avenida, agitando banderas rojas para advertir de los trenes que se acercaban.
El proyecto de mejora del West Side comenzó cuando la Comisión de Tránsito de la ciudad ordenó la eliminación de los cruces a nivel de la calle; esto llevó más tarde a un plan para eliminar las vías de las calles y crear una línea ferroviaria elevada.
El primer tren circuló por la línea elevada, que entonces se llamaba «West Side Elevated Line». En 1934, la línea estaba en pleno funcionamiento y transportaba millones de toneladas de carne, productos lácteos y otros productos. Las líneas atravesaban directamente algunos edificios, facilitando el acceso a fábricas como la National Biscuit Company (también conocida como Nabisco), que ahora alberga el Chelsea Market.

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